KEMAJUAN PROYEK KONSTRUKSI MASS RAPID TRANSIT JAKARTA

Setelah menunggu 27 tahun, akhirnya pembangunan transportasi Mass Rapid Transit (MRT) dimulai. Setelah konstruksi MRT jalur bawah tanah diresmikan dengan ground breaking, pengerjaan konstruksi layang baru akan dilakukan awal tahun 2014 mendatang. Tender kontrak konstruksi layang baru akan ditandatangani bulan-bulan ini, termasuk juga dua paket selebihnya, yakni rolling stock (kereta) dan railway, baru akan ditenderkan awal tahun depan.  Konstruksi layang proses tendernya sudah selesai, dan saat ini sedang proses kontrak. 

Pekerjaan bawah tanah dilakukan lebih dulu karena mengandung kesulitan yang lebih tinggi, termasuk pengeboran dan membuat tunnel di dalam tanah, dibandingkan pengerjaan jalur layang. Disebutkan, pekerjaan konstruksi layang akan melengkapi konstruksi bawah tanah dalam rangka pembangunan jalur MRT fase pertama, yakni jalur selatan-utara, antara Lebak Bulus-Bundaran HI sepanjang 16 kilometer. Jalur bawah tanah  dibangun sepanjang 5,9 kilometer dari Bundaran HI hingga Bundaran Senayan. Kemudian, jalur layang sepanjang 9,8 kilometer dari Sisingamangaraja hingga Lebak Bulus.

Tahap awal proyek MRT mengalami kemunduran dua tahun, tapi manajemen PT MRT Jakarta berusaha melakukan percepatan dengan meningkatkan intensitas komunikasi dengan Pemerintah Pusat, DKI, DPRD, dan kontraktor. Kepastian ini diperoleh setelah tahap proyek tender selesai. 

Manajemen PT MRT Jakarta melakukan penandatanganan kontrak dengan konsorsium pemenang, masing-masing Konsorsium Tokyu-WIKA dan konsorsium Obayashi-Shimizu-Jaya Konstruksi pada Rabu 16/10-2013. Konsorsium Tokyu-WIKA memenangkan tender untuk paket Konstruksi Layang CP 101 dan CP 102, sementara Konsorsium Obayashi-Shimizu-Jaya Konstruksi memenangkan tender untuk Paket Konstruksi Layang CP 103. 

Nilai kontrak untuk pekerjaan CP 101, CP 102 dan CP 103 masing-masing sekitar 14,7 miliar yen untuk CP 101, dan 2,2 miliar yen untuk CP 102, serta 1,8 miliar yen untuk CP 103. Masing-masing kontrak memiliki durasi selama 243 minggu. Pada 10 Oktober 2013, telah dilakukan groundbreaking Proyek MRT Jakarta yang dipimpin oleh Gubernur DKI Jakarta Joko Widodo, yang menandai tahap konstruksi fisik Proyek MRT Jakarta. 

Pekerjaan groundbreaking yang dilakukan adalah pekerjaan sipil  slope protection yaitu pekerjaan untuk memperkuat dinding tanah, supaya proses pekerjaan sipil selanjutnya memiliki penyangga/retaining wall yang kuat, agar penggalian tanah atau jalanan diatasnya tidak bergeser atau longsor. Pekerjaan slope protection ini akan dilanjutkan dengan pembuatan diaphragm wall untuk stasiun, dengan waktu sekitar dua tahun, sebelum alat Tunnel Boring Machine atau TBM dapat mulai dioperasikan dalam tanah memulai pengeboran terowongan pada tahun 2015.

Saat ini masih ada dua paket tender lagi yang sedang dalam proses. Konsultan tender PT MRT Jakarta sedang melakukan pra-kualifikasi calon peserta tender. Proses penyerahan dokumen pra kualifikasi tender telah dilakukan pada Oktober 2012 dan kini dokumen tersebut sedang dievaluasi. Tender tersebut rencananya akan dimulai pada bulan November 2013 dan ditargetkan selesai pada Oktober 2014.